Tugas Perencanaan Elemen Mesin II - Kopling Gesek

26 pages
129 views

Please download to get full document.

View again

of 26
All materials on our website are shared by users. If you have any questions about copyright issues, please report us to resolve them. We are always happy to assist you.
Share
Description
Tugas Perencanaan Elemen Mesin II - Kopling Gesek
Transcript
    BAB I PENDAHULUAN I.1. Latar Belakang Kopling adalah suatu bagian yang mutlak diperlukan pada mobil-mobil bensin dan  jenis lainnya dimana penggerak utamanya di peroleh dari bahan bakar di dalam silinder. Disamping itu dengan adanya kopling, pemindahan gigi pada transmisi dapatdilakukan dengan mudah tanpa menimbulkan bunyi atau kerusakan pertimbangan(pemikiran) yang sederhana ini akan memperlihatkan bahwa untuk mengubah perseneling akan menghentikan kendaraan, tetapi mesin tetap berputar, poros yangdigerakannya yang harus dihentikan oleh karena itu poros yang di gerakkan perlu dilepaskan dari poros yang di gerakkan. Pemisahan atau pelepasan serta penyambungan poros-poros tersebut dilaksanakan dengan memakai kopling yang dioperasikan olehsebuah tuas. I.2. Batasan Permasalahan Penulis memulai perncanaan kopling gesek ini dengan teori dan sistem pemindah gaya, kemudian menentukan macam plat kopling yang akan dipakai, menentukan besar diameter poros kopling, menentukan tebal plat gesek, pegas peredam, baut penyambungroda gila dengan fluks, baut penyambung roda gila dengan poros mesin, paku keling  penyambung plat gesek dengan disk spring, paku keling penyambung disk spring dengan sub plate, paku keling penyambung sub plate dengan spline hub, paku keling  penyambung pegas paku keling dengan fluks coer, bantalan poros kopling, bearing holder, serta perhitungan panas dan usia plat gesek. I.3. Maksud dan Tujuan Pengusaha perencanaan dan perhitungan kopling plat gesek untuk kendaraan sedan !onda iic. #ujuan dari penulisan tugas perencanaan ini untuk memenuhi dan melengkapimata kuliah $lemen %esin &&, maka penulis mencoba merencanakan dan membahassistem kopling.  1  I.. ! st mat ka Penul san 'istimatika penulisan perencanaan ini terdiri dari * &  P$+D*!*+ %embahas mengenai latar belakang, batasan permasalahan, maksud dan tujuan,sistimatika penulisan.* &&  #$/& D*'*/ KP&+0 %embahas mengenai teori-teori kopling dan macam-macam kopling.* &&&  KP&+0 0$'$K Dalam bab ini membahas tentang spesifik kopling gesek, macam-macam koplinggesek dan kopling gesek dengan plat tunggal.* &1  P$/$+ *+**+ D*+ P$/!&#+0*+ %embahas tentang data atau spesifikasi kendaraan dan perhitungan poros, splinenaf, plat gesek, pegas peredam, baut penyambung roda gila dengan coer clutch, pakukeling pengikat plat gesek dengan disk spring, paku keling penyambung disk springdengan sub plate, paku keling penyambung suplai dengan spline hub, paku keling pengikat pegas penekan dengan coer clutch, bantalan antara poros kopling denganroda gila dan perhitungan panas dan usia plat gesek.* 1  K$'&%P*+ %enyimpulkan hasil dari perencanaan tersebut.D*2#*/ P'#*K**%P&/*+  2  BAB IITE#$I DA!A$ %#PLIN& I1.1. %#PLIN& Pada umumnya kopling dibedakan atas dua bagian utama, yaitu kopling tetap dan kopling tak tetap. Kopling tetap adalah suatu elemen mesin yang berfungsi sebagai penerus putaran dan daya dari poros penggerak ke poros yang digerakkan secara pasti tanpa terjadi slip, dimana sumbu kedua poros tersebut terletak pada garis lurus atau dapat berbeda sedikit sungguhnya. 'edangkan kopling tak tetap adalah kopling yang dapat dilepaskan dandihubungkan bila diperlukan, sedangkan kopling tatap selalu dalam keadaan berhubung. I1.2. 'UN&!I %#PLIN& Kopling mempunyai fungsi antara lain a. %enghubungkan unit-unit poros yang dibuat terpisah seperti pada motor dan generator yang diberikan untuk pemutusan (pemisahan), untuk  perbaikan dan penggantian. b. %engintrodusir fleksibilitas mekanik pada poros-poros yang tak sejajar.c. %engintrodusir proteksi untuk menahan pembeban lebih.d. %erubah karakteristik getaran dari satuan-satuan rotasie. %engurangi transmisi beban-beban kejut dari satu poros ke poros yang lain. I1.3.HAL ( HAL PENTIN& DALAM PE$EN)ANAAN %#PLIN& Dalam merencanakan suatu kopling, hal-hal berikut ini menjadi pertimbangan.a.Pemasangan yang mudah dan cepat. b./ingkas dan ringan.c.*man pada putaran tinggi 3 getaran dan tumbukan kecil.d.#idak ada atau sedikit mungkin bagian yang menonjol.e.Dapat mencegah pembebanan lebih.f.#erdapat sedikit kemungkinan gesekan aksial pada poros sekiranya terjadi  pemuaian karena panas.  3  I1..MA)AM ( MA)AM %#PLIN& TETAP Kopling tetap mencakup tiga kelompok pertama yaitu a. Kopling kaku, yang tidak mengi4inkan ketidaklurusan kedua sumbu poros. b. Kopling luwes 5 fleksibel, yang mengi4inkan sedikit ketidaklurusan keduasumbu poros.c. Kopling uniersal, yang digunakan bila kedua poros akan membentuk sudutyang cukup besar. I1..1.%*+l ng %aku Kopling kaku dipergunakan bila kedua poros harus dihubungkandengan sumbu segaris. Kopling ini dipakai pada poros mesin dan transmisiumum dipabrik-pabrik. Kopling kaku terdiri atas a. Kopling usi selongsong5selubung.Kopling jenis ini yang paling sederhana dari kopling kaku, dibuat dari besi tuang, terdiri dari sebuah silinder berongga yang berdiameter dalamnya sama dengan poros yang menggunakan pasak yang berkepala baji. b. Kopling 2lens Kaku.Kopling ini terdiri dari atas naf denagn flens yang dibuat dari besicord an dipasang pada ujung poros yang diberi pasak serta diikat dengan baut pada flensnya.  4
Related Search
We Need Your Support
Thank you for visiting our website and your interest in our free products and services. We are nonprofit website to share and download documents. To the running of this website, we need your help to support us.

Thanks to everyone for your continued support.

No, Thanks